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目前加大渦輪的方式主要可分成兩種，首先是將原廠渦輪更換成體積更大、出風量更高的大渦輪，這種改裝是過去常見的做法，且改裝效果明顯，缺點在於周邊系統也要一併調整，例如排氣頭段、Down Pipe、進氣管路等，如果升級的幅度太大，甚至連供油、冷卻系統都需強化，以確保引擎運作正常，而這種作法目前也因為原廠渦輪引擎周邊冷卻管路相當複雜，有些車輛的渦輪頭段還與引擎上座合為一體，因此想要透過更換不同於原廠外型、體積的大渦輪，來獲得更大馬力的作法，以愈來愈不可行，於是開始了另外一種加大渦輪的技術。

為何渦輪增壓引擎能獲得比相同排氣量的自然進氣引擎，更強大的動力輸出呢？靠的就是讓更多空氣進入到引擎燃燒室中，來壓榨更大馬力。其作動的順序如下：首先是將引擎廢氣排入排氣側渦輪(驅動輪)內，廢氣就會推動完排氣葉片後，才會進到 Front Pipe 內，並排到中尾段排氣管。

如果照著汽車維修服務定型化契約走，「維修車輛有更換零配件之必要時，除另有約定外，維修廠應以正廠零配件更換。」第5條清楚規範，假如車主沒有特別說、而維修廠也沒做出任何建議下，就是用正廠零件。可是什麼是正廠零件，你真的搞得清楚嗎？除了正廠零件外，零件還有什麼其他來源和等級？零件等級之間的價差又該怎樣才合理？光是這一小串的問號，就有許多眉角在其中。

買新車一定要注意！大家都想要買新車，車市的買氣也正熱絡。但是要買新車的人千千萬萬要注意，在鑑賞完了心目中想要的車，記得與家人討論過，並且衡量了自身經濟狀況之後，才去簽合約。

每個車燈您都認識嗎?每次開車都會用的車燈，您都知道甚麼時候要用什麼燈嗎??

您一定已經聽說了許多關於混合動力車的新聞，或許您也已經注意到一個名詞：插電式混合動力車(Plug-in Hybrid)。什麼是插電式混合動力車？和混合動力車(Hybrid)有什麼不同嗎？在下文中我們會解釋兩者之間的區別。如果您正計畫購買一輛混合動力車來減少碳排量，希望這篇文章能幫您選擇最適合您的車。

『買車容易養車難』這是所有車主的共同心聲，也注定了當車主購入一台愛車時(不管是新車還是二手車)，保養維修就成了一種甜蜜的負荷。然而回歸到現實考量層面，每位車主都在思考著究竟維修是該回原廠，還是一般的民間保養廠。

修車有許多陷阱車主不知道，一些車主常常被騙的五大手法，讓修車保養的糾紛非常多，小條的幾千元大條的數十萬都有，坊間修車保養廠素質參差不齊，常常讓車主當冤大頭，縱使車主選擇回到原廠去修，但原廠的同仁也有業績壓力，明明東西還可以用就叫車主提早更換。

許多人認為『改套件』=『耍帥』、『改動力』=『飆車』，其實這都是很偏頗的觀念，因為除了在法規上空力套件是可以合法改裝之外，也有許多資料跟數據證實改空力套件是可以增加行車的安全性。

為了經濟上的考量，或許我們會選擇購買二手車，購買二手車的當下我們就獲得因折舊而較便宜的車價、以及車輛機械磨合完畢的駕駛體驗。但購買二手車真的這麼輕鬆得意嗎？經手過前一個車主的車輛，我們要注意的事情反而多了。有的時候為了貪圖便宜而換來的後遺症反而才是破費的開始。

六燈檢查：一個小小的動作，兩個人即可完成！請車主在發動車子後操作，請一位友人或是家人在車外檢查，檢查小燈、大燈、前後方向燈、前後霧燈、日行燈以及最重要的煞車燈，有任何一顆燈泡燒毀，都建議進廠維修，一顆小小的燈泡，可以助您在夜間行車更加平安！

開車類小教學
1.車輛發動後建議不要一發車就移動，可以等待約略30秒，機油以及引擎怠速穩定後再出發。
2.每次熄火都確實檢查電系是否關閉，這是個不用解釋也懂的觀念，但總是有人忘記。
3.盡量避免讓車輛曝曬於太陽下，內裝會加速老化。也盡量避免停在樹下，落葉與鳥糞對你的車輛進氣系統會產生意想不到的危害。
4.不要在烈日之下洗車，烤漆會失去光澤；打蠟的時候順向直線打會比打圓還要好，可以避免車漆表面產生同心圓狀光環。
5. 避免短距離行駛，多跑長途。跑長途不但有利於電瓶的回充、也有利於積碳的清除，常行駛短距離卻相反，是很傷車的行為。另外，也不要買了車卻久久才開一次，這樣對機件與電瓶不好，想要保護它卻反而不是愛車的表現。(帶著你的愛車去街上秀一秀、吹吹風也是很開心的事！)
6.要保養更換的東西確實自己備料來的便宜，但務必清楚自己車輛使用的型號，如果買到不合用的商品卻仍舊使用，很容易因相容性不符而產生嚴重傷害。
7. 建議車友們保持在規定內里程數執行保養，寧可早、不要晚。因為保養就是一種檢查，很多大小問題都是盡早發現及早治療來的好(就跟我們生病一樣)，能避免罹癌的時候，沒有人會希望得癌症再來吃藥吧。

就從流入中古車市的理由來看，車主要購買中古車最不願意的，也就是買到事故車，泡水車、租賃車、出租車等等，如何避免買到這些車輛，這裡也提出來供大家參考，除了真的碰到少數車主很會照顧車輛、車庫停放、真正全車原漆、駕駛習慣良好、底盤／變速箱都很正常、內裝保持乾淨，如果您買到符合上述條件的車輛，那恭喜您，但這些車要流入中古車市的機會非常渺小，可遇不可求。

車體結構：

大家都知道一般引擎的噴油嘴設置在進氣口（歧管）內，在進氣行程中噴射燃油，以混合氣方式進入汽缸，我們稱它歧管噴射，但僅是汽油引擎才有這種方式。這樣設計主要是利用進氣口的快流速產生的負壓吸走噴射出的油氣，無需對噴油嘴施加很高的油壓就能輕鬆混合空氣。一方面能有效減少引擎積碳，在電子控制技術不斷進步下，透過引擎周邊的感應器控制，能接近14.8:1的最佳混合比例。14.8:1只是理想值，能維持這個比例的話理應效果最佳，但也意味著燃油的使用已經到極限。隨著石油危機越來越嚴重，需求量不斷增加，歧管噴射已經到了瓶頸，即便ECU再高端，也很難應付新時代的需求。

ECU

先給一些小常識
缸徑：汽缸本體上用來讓活塞做運動的圓筒空間的直徑。

對於一個入門新車主來說，真的需要有人幫忙解釋清楚，到底引擎馬力與扭力哪一個比較重要？事實上，恐怕連許多開車經年的老手都不見得能把馬力、扭力解釋得清楚呢！

汽車懸吊系統主要的定位角度，5個重點即：外傾角(Camber)，後傾角(Castor)，束角(Toe)，內傾角(K.P.I.)，輪圈接合面與輪圈中心的距離(Off-set)。