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如果照著汽車維修服務定型化契約走，「維修車輛有更換零配件之必要時，除另有約定外，維修廠應以正廠零配件更換。」第5條清楚規範，假如車主沒有特別說、而維修廠也沒做出任何建議下，就是用正廠零件。可是什麼是正廠零件，你真的搞得清楚嗎？除了正廠零件外，零件還有什麼其他來源和等級？零件等級之間的價差又該怎樣才合理？光是這一小串的問號，就有許多眉角在其中。

不一定正廠零件就是好，只是相對之下，比較沒問題，而且出了錯也有保固，那非正廠零件就一定不好嗎？倒也不盡然。全看保修廠對委修車主採取的心態，維修服務理當針對車主的需求善盡告知之責，在好用、能用、堪用的零件裡去進行匹配。

現在就針對什麼是正廠零件？零件等級區分方式，以及一定要用正廠零件嗎？來幫車主解解其中的疑惑。

據汽車維修服務定型化契約定義，正廠零配件「係指汽車製造商自行或委託他人生產，且由製造商名義以其名義供應之新品零配件。」對原廠而言，只要是正廠零件都得經過原廠品質認證，通過認證才會供應於市。

而原廠保修廠在品質要求、業績壓力、減少客訴等考量下，大多會以正廠零件進行維修。不過，有些民間保修廠，對於正廠零件的認知，常常會因自身利潤打起模糊仗，例如OEM（Original Equipment Manufacturer）原廠設備製造廠交到原廠的貨是正廠零件，這點無庸置疑。但是同樣的零件沒打上原廠品牌、料號，由 OEM 廠直接賣給下游廠商，民間保修廠也會告訴委修車主，這是正廠零件。其實沒有經過原廠品質認證，就是副廠零件。不肖車廠就很可能以正廠零件的價格賣給了委修的消費者。

也許有車主會好奇，OEM廠出品跟正廠零件不一樣的東西嗎？

沒有原廠品質認證把關的零件，很難保證不是品質不過關的瑕疵退件，或以次級材質打造的B級製品，這種「偽正廠零件」確實是以原廠規格開出，也許品質會比其他來源零件優，但耐受度上卻可能沒正廠零件好。重點是保修廠不應以OEM零件混充正廠零件，來賺取當中價差，應該老實說、老實報價。

零件4大來源，價格落差大

除了正廠零件，一般坊間還有什麼零件呢？它們的來源為何？怎麼去進行分級？各零件之間的價差大概又是多少？現在就來看看汽車零件的各種來源方式吧！

1. 正廠零件
即為汽車原廠自行生產的產品，或是經過原廠認證的OEM廠零件。正廠零件會在包裝上打上品牌、名稱、以及原廠自己的料號。

2. 副廠零件
非汽車原廠認證生產的零件。像是沒經過原廠認證的OEM流出品、改裝品或是其他零件廠生產，都屬副廠零件的範疇。

3. 整理零件
經過整理工廠殺肉下來整理或翻修過的中古零件，通常為高單價的零件，這種整理零件，也有人以再生零件、或優生零件稱之。

4. 拆裝零件
是中古零件、亦叫殺肉件，它跟整理零件最大的不同再於，它是從報廢的舊車上直接拆下的零件，沒有經過翻新整理過程。

其中，正廠零件、副廠零件為新品，而整理零件、拆裝零件則是中古品。價錢等級以正廠零件最高、副廠零件次之、整理零件再次之、拆裝零件最低。不過，當中也有例外情形，像是 Brembo 煞車卡鉗、Bilstein、Ohlins 避震器這類知名改裝套件品牌，或是如 Brabus、Techart 這種改裝名廠推出的夢幻逸品，就定義它們是副廠零件，可是這種效果強過正廠、能替車子加分的零件，它的價格比正廠零件可要昂貴許多。

由於一輛車組成零件的品項實在眾多，只能給一個約略供消費者參考，副廠零件（含 OEM 件）價格約是正廠零件的1／2，整理零件價格則約是正廠零件的1／3，拆裝零件價格又約是正廠零件1／8。這是約值，並非精準值，很容易受到品項不同、品質狀況、市場供需量而波動。另外，原廠保修廠各類零件報價，經常也在非原廠保修廠之上。

零件更換，比價格更要比功能

修車一定要用正廠零件嗎？答案是：看情形，這是一個選擇題，並非是非題。

假如車夠新，在保固期內，又有保險可以支付，為什麼不用正廠零件？不管有沒有超過新車保固期，所更換的正廠零件都會有零件保固期，一般為1年或2萬公里，就看哪一個範圍先到。不過，現在有愈來愈多的電子零件在車上服役，電子零件的保固期沒有機械類零件長，大約僅3至6個月。

車夠新，用正廠零件沒問題；可是車若舊了，換正廠零件太傷本了，以福特 Focus 壓縮機為例，正廠零件可能一個就要約2.5萬元，而副廠零件只要正廠零件的一半、約1.2萬元，整理零件看整理品狀況又降到5,500至9,500元，拆裝零件卻僅約3,000多元。如果你的車中古殘值只剩下幾萬塊，你會花大錢換正廠零件嗎？應該不會吧！

通常保修廠也會提供適當的建議。壓縮機花費還算小，要是變速箱壞了，新品動輒就是10、20幾萬元，這種零件又沒有副廠，所以整理零件就會成為委修消費者的選擇。

還有些零件連正廠也不會有，譬如福特之前的暢銷國產運動休旅 Escape，後輪幾何設計行駛一段時間後，角度會跑掉，造成吃胎現象，原廠保修廠對此也沒轍，於是在售服市場上便開發出一種調整器，可以把跑掉的角度調回來。這時你是選擇繼續吃胎，還是換上一支連原廠都沒有的調整器，後者似乎是比較聰明的做法。所以，修車時怎麼跟保修廠約定、保修廠正不正派、合乎消費者需求才是關鍵，正廠零件是不錯的選修，但卻不一定是必修。

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