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身為豪華運動休旅(Sports Activity Vehicle)及豪華運動跑旅(Sports Activity Coupe)級距的開創者，BMW歷年推出具有王者風範的BMW X5及兼具動感與美學的BMW X6，穩穩制霸同級距車款；為了持續超越自我、成就不凡，BMW更以全新的理念創造了品牌前所未有的頂級旗艦休旅BMW X7，重新定義了BMW在Luxury Class頂級豪華車系的領先地位。BMW總代理 汎德公司深知BMW車迷在享受駕馭樂趣的同時，更追求令人血脈賁張的性能動力以及與眾不同的品味風格，汎德公司因此引進一系列的全新動力編成及BMW專屬特殊車色的車型選擇，包括全新BMW X5 M50i / X6 M50i Individual Edition以及全新BMW X7 M50i，讓注入M基因的BMW豪華運動休旅、跑旅以及旗艦休旅車款，帶領著追求卓越的車主們攀越屬於王者的巔峰之際。

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全新BMW 3系列不僅是車壇中最具代表性的豪華運動房車，動感自信的魅力外型與令人熱血沸騰的精悍操控表現，更演繹3系列一貫的豐沛熱情姿態，其中全新BMW 3系列Touring更成功獲得英國知名專業汽車雜誌《What Car?》評選最具駕馭魅力旅行車獎項(Best estate car to drive)，豪華舒適的內裝鋪陳搭配引人入勝的操控魅力獲得評審讚賞；全新BMW 5系列則是大型豪華房車指標車款，備受讚譽的駕乘舒適度與嶄新現代化設計，搭配高效能48V高效複合動力系統及BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，展現全方位領袖風範。本月入主全新BMW 3系列及5系列，指定車型加贈一年乙式全險，還可享180萬60期0利率、首期免付；現金購車贈送BMW精品保養券最高NT$50,000元；符合舊愛換新換購條件者還可加贈BMW精品保養券最高NT$40,000元。此外，BMW加碼推出尊榮租賃禮遇，可享3年租賃0利率、本月入主再享2次原廠基本保養套裝。

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對於全球車迷而言，駕馭樂趣不僅近乎於BMW代名詞、蘊藏於BMW基因之中，「Sheer Driving Pleasure」的信念更是深植於BMW品牌靈魂。自BMW 2系列Coupé雙門跑車於2014年首度現身，優美俐落的跑格外型搭配強悍的後輪驅動設計，全然以駕馭為導向，同級中絕無僅有的獨特地位更是掀起豪華雙門跑車風潮，而BMW理解全球車迷心之所向，於2021 Goodwood Festival of Speed正式發表全新世代BMW 2系列Coupé雙門跑車，再次為豪華雙門跑車寫下全新篇章。為回應台灣市場消費者的熱切期盼，BMW總代理汎德特別於9月14日宣布全新世代BMW 2系列Coupé雙門跑車即日起正式展開預售，導入BMW 220i M Sport與BMW M240i xDrive兩款車型，預售參考價199萬元起，並針對220i M Sport推出限量50台首發版，預售參考價206萬元，將深植於全新2系列Coupé每一處細節的卓越運動特質，以煥然一新的絕美身影無暇演繹，徹底擄獲消費者心神。

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現今汽車裡有了各式各樣的開關，然而在這眾多開關中，各位的車子裡總是有幾個開關連一次也沒用過，對嗎？儘管如此，每個開關都有它的功能以及存在必要性。這次我們將針對這些平常都用不太到的開關進行討論，並說明該如何正確地使用它們，希望本文能夠幫助讀者對您的愛車有更深入的理解。

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當你在汽車網站看到車型規格時，有時候會不會覺得：「真的有需要這種配備嗎？真是多餘！」但是相反的，會不會也有：「這個配備真好，真的很不錯！」那種讓人不禁歡喜的貼心配備呢？

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長期以來，汽車引擎每一氣缸排氣量大多會以500c.c.為一個基準。象徵性的是例如2000c.c.的直列四缸引擎，總排氣量超過2000c.c.的車型，會選擇直列六缸，V型八缸、V型12缸等引擎型式。不過，也有美國車6.0升V8引擎（每缸750c.c.）的例子。另外，也曾經出現過總排氣量2000c.c.的直列六缸引擎汽車，例如豐田的Crown和Mark II、日產Skyline GT、Fairlady Z等，以及台灣市場的Nissan Cefiro 2.0 V6，這種情況下每缸的排氣量為333.3c.c.。

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每次開車前最不能少的，就是輪胎的檢視，這部分又可分成胎紋深度與胎壓檢查。首先是胎紋深度部分，這關係到輪胎壓過積水的排水速度與能力，深度不夠的輪胎，排水效能自然不佳，車輛一旦行經積水較深的路面，輪胎就有可能因為排水不及，而使得整個胎面浮在水面上，此時車輛就像水上漂一樣，完全失去這條輪胎的抓地力，甚至還會發生左右輪突然搶胎的情形，輕者駕駛可能會嚇一跳，重者車輛失控打滑發生撞擊意外都有可能。因此，作者建議胎紋深度最好不要低於2mm，才能獲得基本的輪胎排水效果，且從2014年1月1日開始，胎紋深度不足1.6mm的車輛，車輛定檢時是無法過關的，為了自身家人與其他用路人的安全，輪胎錢還是不要省比較好。

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排氣管除了頭段等長外，還要注意頭段焊接工法，最好的方式是透過彎管機，將每缸排氣管路從頭到尾一根管路完成，不過這工法技術很高，因為不鏽鋼材質很硬，不容易彎曲外，如何計算每缸的管路都要等長，也是不容易，所以坊間有些改裝店都會採用節燒工法，透過一小段一小段的管子，焊接成一組排氣頭段，外表上看起來確實美麗，不過要注意焊接是否牢固，內徑有無焊接殘渣等問題，前者在極高溫時可能會因為渦輪本身的重量拉扯而出現破口，導致廢氣洩漏，後者也會造成廢氣流動的阻力。

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引擎本身是透過燃燒汽油產生動力的，而燃燒過程會產生爆炸，形成巨大噪音與高速氣流，這時就需要排氣管來降低有毒廢氣與排氣噪音，以符合法規的清靜值與分貝值，所有流經排氣管的廢氣，都可透過不同長度的排氣管路，或利用隔板創造不同的氣室，讓廢氣音波相互撞擊，並藉由反射波發生干涉而互相抵消，如此一來排氣音量就變小。

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汽車的動力來源有許多種(汽油、柴油、電動及油電混合等)，以目前的使用狀況而言，仍是以汽油及柴油為燃料的引擎為主要的動力。主要的原因除了燃油的能量密度高、補充速度快之外，另一個原因是這兩種引擎已有近百年的使用與發展的歷史，工程界對於這兩種引擎不但熟悉且有多年的研發經驗，使得兩種引擎有著便宜且可靠好用的優點。

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電瓶最主要的功能在於提供引擎發動時所需的瞬間強大電力，並應付發電機不堪負荷時的額外電源供應，因此對於目前以複雜的電子設備所組成的汽車而言，電瓶所扮演的角色可說是愈來愈重要。電瓶在放電過程中，極板在進行化學反應時的位置是不平均的，基本上是從最接近電極樁頭的極板上方部位先開始，然後再隨著放電量的增加逐漸作用到底層的極板，因此倘若經常讓電瓶維持在低放電量的情況時，下方極板基本是呈現睡眠的狀態，久了之後就會失去活性，這也是為何所有的充電電池，在使用前皆需完全充放電幾次後，才能達到最佳工作效率的原因。

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