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開車類小教學

1.車輛發動後建議不要一發車就移動，可以等待約略30秒，機油以及引擎怠速穩定後再出發。

2.每次熄火都確實檢查電系是否關閉，這是個不用解釋也懂的觀念，但總是有人忘記。

3.盡量避免讓車輛曝曬於太陽下，內裝會加速老化。也盡量避免停在樹下，落葉與鳥糞對你的車輛進氣系統會產生意想不到的危害。

4.不要在烈日之下洗車，烤漆會失去光澤；打蠟的時候順向直線打會比打圓還要好，可以避免車漆表面產生同心圓狀光環。

5. 避免短距離行駛，多跑長途。跑長途不但有利於電瓶的回充、也有利於積碳的清除，常行駛短距離卻相反，是很傷車的行為。另外，也不要買了車卻久久才開一次，這樣對機件與電瓶不好，想要保護它卻反而不是愛車的表現。(帶著你的愛車去街上秀一秀、吹吹風也是很開心的事！)

6.要保養更換的東西確實自己備料來的便宜，但務必清楚自己車輛使用的型號，如果買到不合用的商品卻仍舊使用，很容易因相容性不符而產生嚴重傷害。

7. 建議車友們保持在規定內里程數執行保養，寧可早、不要晚。因為保養就是一種檢查，很多大小問題都是盡早發現及早治療來的好(就跟我們生病一樣)，能避免罹癌的時候，沒有人會希望得癌症再來吃藥吧。

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就從流入中古車市的理由來看，車主要購買中古車最不願意的，也就是買到事故車，泡水車、租賃車、出租車等等，如何避免買到這些車輛，這裡也提出來供大家參考，除了真的碰到少數車主很會照顧車輛、車庫停放、真正全車原漆、駕駛習慣良好、底盤／變速箱都很正常、內裝保持乾淨，如果您買到符合上述條件的車輛，那恭喜您，但這些車要流入中古車市的機會非常渺小，可遇不可求。

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車體結構：

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大家都知道一般引擎的噴油嘴設置在進氣口（歧管）內，在進氣行程中噴射燃油，以混合氣方式進入汽缸，我們稱它歧管噴射，但僅是汽油引擎才有這種方式。這樣設計主要是利用進氣口的快流速產生的負壓吸走噴射出的油氣，無需對噴油嘴施加很高的油壓就能輕鬆混合空氣。一方面能有效減少引擎積碳，在電子控制技術不斷進步下，透過引擎周邊的感應器控制，能接近14.8:1的最佳混合比例。14.8:1只是理想值，能維持這個比例的話理應效果最佳，但也意味著燃油的使用已經到極限。隨著石油危機越來越嚴重，需求量不斷增加，歧管噴射已經到了瓶頸，即便ECU再高端，也很難應付新時代的需求。

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ECU

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先給一些小常識

缸徑：汽缸本體上用來讓活塞做運動的圓筒空間的直徑。

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對於一個入門新車主來說，真的需要有人幫忙解釋清楚，到底引擎馬力與扭力哪一個比較重要？事實上，恐怕連許多開車經年的老手都不見得能把馬力、扭力解釋得清楚呢！
扭力也好、馬力也好，其實都是引擎因燃燒汽（柴）油與空氣的混合物、將化學能轉變為熱能、再轉變為動能所發出的力道。既然指的是同一具引擎，那怎麼可能發出二種力道呢？對的，一具引擎只會發出一種力道，扭力也好、馬力也罷，都只是我們解釋的角度。也就是對引擎發出之力道運用方式的不同所產生的不同解釋，如此而已。

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汽車懸吊系統主要的定位角度，5個重點即：外傾角(Camber)，後傾角(Castor)，束角(Toe)，內傾角(K.P.I.)，輪圈接合面與輪圈中心的距離(Off-set)。
1.外傾角(Camber)：定義為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內為負。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況，並改變了車重在車軸上的受力分佈，避免軸承產生異常磨損。此外，外傾角的存在可用來抵消車身荷重後，懸吊系統機件變形及活動面間隙所產生的角度變化。外傾角的存在也會影響車子的行進方向，這正如摩托車可利用傾斜車身來轉彎，因此左右輪的外傾角必須相等，在力的平衡下不致影想車子的直進性，再與束角(Toe)配合，提高直進穩定性及避免輪胎耗不均。增加負的外傾角需配合增加Toe-out；增加正的外傾角則需配合增加Toe-in。

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「一輛跑車最重要的不是它的引擎，而是它的剎車。」配備全球首部的陶瓷剎車系統的 CL55 AMG，廣告中 Mika Hakkinen 有如此說法。
能夠體會到剎車不夠用的用車人，應該可以算是不把車當作純粹交通工具的人，對於車上的諸多機械結構也應該會有一定程度的挑剔。既然認為原廠制動力不敷使用，只能朝改裝的方向前進，然而，對於一般消費者而言，如何能在花費與效果之間取得最高的成本效益，應該是所有人最關心的事，也是因此各個改裝品牌在剎車系統上都會有不同等級的配件供消費者自己斟酌選購。剎車的強化可以說應該是改裝的第一步，也是一般消費者比較容易 DIY 的地方。

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自動變速箱簡稱AT，裝有液力自動變速箱的汽車稱為 AT 汽車，液力自動變壓器速成器的使用原理和機械變速箱基本一樣，各種 AT 汽車的檔位一般通用的是P-R-N-D-2-L。
P－駐車檔，駐車或起動發動機時選用，在此檔位上，機械鎖止機構將變速箱輸出軸鎖住，汽車驅動輪不能轉動；

R－倒車檔，倒車時選用，此時液壓控制裝置接通倒檔傳動的油路，汽車只能倒行；

N－空檔，起動發動機時選用，此時變速箱不能輸出動力；

D－行駛檔，汽車行駛時選用，在此檔位元，液壓控制裝置可根據車速和節氣門開度信號，自動接通Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ或超速檔油油路；

2－2速檔，採用輕發動機制動或需瞬間加速時選用，此時液壓控制裝置只能接通Ｉ、ＩＩ檔的油路（變速箱只能在Ｉ、ＩＩ檔升降）；

L－低速成檔，環路、上陡坡或下坡制動時選用，此時液壓控制裝置只能接通Ｉ檔的油路（變速成器只能在Ｉ檔工作，不能升降檔位）。

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就從流入中古車市的理由來看，車主要購買中古車最不願意的，也就是買到事故車，泡水車、租賃車、出租車等等，如何避免買到這些車輛，這裡也提出來供大家參考，除了真的碰到少數車主很會照顧車輛、車庫停放、真正全車原漆、駕駛習慣良好、底盤／變速箱都很正常、內裝保持乾淨，如果您買到符合上述條件的車輛，那恭喜您，但這些車要流入中古車市的機會非常渺小，可遇不可求。
以下說明對象為中級程度的車主，如果能對一般車輛結構內外都有一定程度的了解，車輛噴漆、烤漆、鈑金及零件更換可分辨出差異，可將下述說明謹記在心，做為購買時堅守的底線；您如果是新手建議可以從如何分辨車輛烤漆、噴漆、鈑金、零件更換項目著手，真的要買中古車找親朋好友懂車的陪同，以免得拿不定主意，糊里糊塗做了錯誤的決定，事後懊悔自己不小心。

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一點手工技巧和一點經驗，很多汽車故障都可以自己修理。汽車零部件的互聯網交易變得越來越流行，主要是因為它既方便又划算。雖然您可以通過這種方式節省很多錢，但您應該小心，尤其是在涉及極便宜的優惠時，產品質量的差異可能是巨大的。在線購買汽車配件時需要注意什麼，我們將在本文中告訴您。
我們所說的原廠零件、等效零件和替換零件是什麼意思？

基本上，在汽車行業，我們談論兩組零件：新的原始零件（OEM-Teile）和所謂的替代品（Identteile 或其他 Nachbauteile）。在質量方面，OEM 零件通常是最好的，因為這些零件與車輛原始設備的零件相同。同時，這些零件當然是最昂貴的。首先，它們可以從名牌製造商那裡購買 — — 在互聯網上它們很難訪問，因為製造商已經在嘗試通過使用適當的條款來做到這一點，從而阻止這些部件的自由貿易。

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