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1.里程數（受影響的開銷因素：油耗，維護，保險）
之所以要看里程數，是因為發動機的狀態，甚至汽車整體的狀態，和里程數息息相關。汽油發動機到15萬公里後狀態就不那麼穩定了，當然在德國懂車愛車的人很多，也有30萬公里也開得好好的，但保守一點的話建議不要買15萬公里以上的，一是概率問題，二也是為將來這車還能賣得出去。柴油車的標準在汽油車上再加5萬公里。
要注意的是，不是里程數越小越好，如果一個家庭婦女每天只是開著車去買買菜接接小孩，那這輛車的狀態不會太好，因為發動機總是處於低轉速或怠速運轉，會有積碳等各類問題出現。

2.配置（受影響的開銷因素：油耗，維護）
配置基本是一個口味問題，大馬力發動機，天窗，導航，真皮座椅，18寸輪轂等等都是值錢的配置，要不要就看到底喜歡不喜歡，需要不需要了。但就算你不需要，也不能覺得同樣配置的車多了一個天窗就貴500歐是在忽悠人，它確實值那個錢。

3.品牌（受影響的開銷因素：維護）
品牌或多或少的決定了車的售價，比如同一級別的大眾 Golf 和奧迪 A3，兩車共用同一條生產線以及許多零件，車身結構基本一樣，但因為奧迪的定位更高端，用料更好，往往賣得更貴。另外維護開銷上奧迪相對於大眾也更高。

4.款式
款式其實最不複雜，也最複雜。不複雜是因為這是單純的個人喜好問題，複雜也複雜在這裡。很多人在評價一款車好不好時都過於注重外表，但是一款車成功不成功，遠遠不是外表可以說明問題的。因為這篇文章主要是針對買車而不是車款，就把它簡化了吧。

5.有幾任前車主/6.前車主是企業還是個人（公車還是私車）/7.車的用途
這三條可以放在一起說，但網站上還有車行里一般是分開列出的。

前車主的數量當然是越少越好，因為每個人都有自己的駕駛風格，另外第二任前車主對車的愛護程度一般沒有第一任車主大，第三第四就更不用說了。如果是一輛公車，就要格外小心，因為開公車的人都不會去愛護它，所以公車會便宜一些，但實在不建議買。

車的用途可以分為展示用車（Vorführwagen）、較新的二手車（Jahreswagen）、普通二手車（Gebrauchtwagen）。展示用車就是車行拿來給顧客試駕的車，或者用來在車行、展會等展示的車。不要以為展示用車不錯，見過 Mini 的廣告沒？一輛貨真價實的 Mini 掛在某高樓的牆上。這車最後也是流向二手市場的。比較推薦的是較新的二手車。此類車多由品牌車的車行或是較大的車行售出， 有正規的維護記錄和售前檢查，賣出時附帶一年質保，一般車齡不超過三年，里程數不超過5萬公里。

8.是否出過事故
出過事故的車不一定就不能買，如果只是撞壞了防撞桿，或者門撞凹了一塊，或者停車的時候在哪蹭了一下，是完全可以放心接著開的。這裡分兩種情況，一種是帶著損傷賣的，另一種是已經修好的。

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