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許多人認為『改套件』=『耍帥』、『改動力』=『飆車』，其實這都是很偏頗的觀念，因為除了在法規上空力套件是可以合法改裝之外，也有許多資料跟數據證實改空力套件是可以增加行車的安全性。

空力套件的材質
當汽車從『奢侈品 →必需品 →個性商品』的演進後，越來越多人重視外觀、安全、與性能，在這些條件的集結下，那麼現在我們就空力套件來討論其加裝套件的重要性。依照材質來區分，主要是分成 PU (橡膠)、FRP (玻璃纖維)、Carbon (碳纖維)等等為主，其他的則像是 ABS (橡膠)、PFPR (強化玻璃纖維)、PUF (軟質玻璃纖維)。

國外大廠多數是使用 PU (橡膠)，主因是精密度高、可以製作複雜的設計；國內廠商主要是 FRP (玻璃纖維)為導向，因其成本低、不需大量生產、可以客製化；而頂級商品當然就是 Carbon (碳纖維)了。除了強度跟輕量化非常出色以外，造型也是非常的美觀，唯一缺點就是價格過高。

安裝空力套件的主要目的
1. 讓行車過程中產生的氣流避開車底或是讓車底的氣流排出，增加行車的穩定性。
2. 讓氣體順利通過車體，避免氣體產生過多的阻力阻礙汽車動力。
3. 藉由氣體的流動增加對車子本身的下壓力，增加輪胎與地面的抓地力。雖然如此會對行車產生阻力，但是對輕量化的車款而言，這阻力的增加是對操控性非常有幫助的。

市售的大眾車款並不會特別加裝這些空氣動力套件，然而若是標榜性能版、賽道版的車款就可以看到這些帥氣的造型了(有些品牌會有V系列、R系列、Z系列、S系列等等都是說明這是性能版的市售車)。

在空力套件改裝上，大致上分為前保險桿、後保險桿、導流板、側裙、擾流板(尾翼)以及有些車主會改裝引擎蓋，那這些部位的作用分別主要的用途又是甚麼呢？

一、前、後保險桿與側裙
一台加裝大量空力套件的 NISSAN MARCH，其中又以前後保險桿的改裝最為明顯。很明顯可以看到這台車改裝了前保桿跟側裙之後，除了外觀比較帥氣外，車身也比一般常看到的車款更貼近地面，主要原因是在於減少氣體鑽進車底造成的上升力，進而提升汽車的操控性。前保桿下方兩側的大進氣口也是讓氣流穩定的設計，而側裙的功能也是一樣，減少側向風與氣流對車體的影響。許多車款在高速公路開到一定的速度時會有一種『飄移』的感覺，這就是沒有搭配適合的空力套件所導致的影響(氣流上升力)。

二、尾翼 — 擾流板
尾翼(擾流板)的加裝，應該是絕大多數人改空力套件的第一步，除了外觀帥氣之外，低廉的成本與快速的成效也是主要考量的原因之一，而更重要的是在高速行駛中的確可以有效減少阻力而產生節省油耗的效果！即使只是這樣的小小一片擾流板(這種俗稱鴨尾)，也可以改變氣流讓氣壓集中在尾端提升下壓力來維持車身的穩定。

尾翼(擾流板)的主要功能有兩個

增加下壓力：氣流經過車體會產生三種變向力，分別是正面的阻力、上升力、以及側面的摩擦力。而尾翼的第一個功能就是增加下壓力。這下壓力的增加可以讓行進中的汽車提升抓地力而不用增加車重，更重要的是在提升高速轉向以及變換車道的安全性。

破壞車後的低壓區：車子在高速行駛時，後端會因為氣流不足而產生低壓區(甚至真空區)，這樣後端的區域會形成一種拉力箝制住汽車動力。而不穩定的氣流也會影響行車的品質，試想你若在騎車的時候批了一件披風，那麼高速行駛的時候這批風會啪啪啪不停地抖動影響你的行車安全。而擾流板的作用就是破壞低壓區並且穩定你的行車品質。
由於近年來的車體構造講求流線型，所以高速行進時的車頭風阻已經比過去小很多，反而是因為居家車常常都可以有機會開到120KM/HR甚至以上，氣流到車尾時的渦捲式氣流產生的低壓區機率增加，在經濟跟安全的考量上越來越多人選擇簡易的鴨尾擾流板來安裝。

三、引擎蓋
相比其他的空力套件，引擎蓋改裝的人屬於相對少數，因為近年來車頭的設計讓正向風阻的阻力已經減少許多，但是若要更提升自己汽車的穩定度，引擎蓋則是必須要更動的主要項目。

引擎蓋與空氣大面積的接觸，若本身引擎蓋沒有進氣或是導流的設計，車體很容易因為風向的關係造成車身的不穩定，特別是高速轉彎或是行駛高架的時候會有這樣的情形。如果你的空力改裝已經到了把其他項目都搞定了，那麼接下來是該把你的心思花在引擎蓋這項目上了！

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