你是否有喜歡的車子想要運回台灣？又或者你是一位留學生，心中打的算盤是想把行李箱放在車上，連車子一起運回台灣？本篇文章先告訴你初步的費用計算，讓你心中盤算一下是否划算？
在估算費用之前，你必須清楚知道車子年份、車型、款式、座位數、引擎型式和車身號碼，這關係到你的關稅計算和 ARTC 車測費用，同時，也建議您，易買家目前也提供相關的服務，如果你覺得以下的步驟太麻煩，易買家是你的不錯選擇唷。車子在進口前，通常需要以下幾個關卡
1、大約瞭解關稅費用和 ARTC 車測費用
2、車子需要經過 ARTC 常見車款檢驗才能進口，也就是說，不是每台車都能進口
3、車子的某些車款需要 VSCC 安審授權報告
在計算關稅之前，有些事需要先瞭解一下，因為台灣驗車法規太複雜，去年可以進口的車輛可能今年就不行了。 ARTC 車輛檢測費用高低落差非常大，有時候高達數十萬台幣。同時， ARTC 常見車款可不是豐田 Toyota 或本田 Honda 喔，常見車款指的是平行輸入車商常常進口的外匯車款，例如賓士 CLA250 ，賓士 C300 ，賓士 GLC300 ， BMW 328i、528i、X1、X3、X5、X6 等等。
另外，如果你是留學生的話，台灣自用車留學生條款個人運車回台法規近年做了一些改變，原本必須持有一年才能符合留學生條款免關稅規定，現在改成只要持有半年後，少部分車款只需持有一個月就符合資格，三年舊車運回台灣關稅折舊率可以多5％，更多留學生條款個人運車回台關稅及費用估算可以來電易買家。
台灣加入WTO之後，進口車關稅逐年調降從30％降低到17％，造成越來越多人從加拿大或美國買車運回台灣或將自用車運回台灣，但這幾年台灣政府為了響應節能減碳，或是用安全及環保法規的大帽子，將原本是用於汽車製造廠的規範法規，應用在個人進口車輛上面，車測費用也從最早約6萬元，上漲到2019年40多萬元(這是最差情況，並非每一台都需要40萬)，這裡先將最新法規列舉如下：
2016/08：胎壓檢測，檢驗費用約8萬，絕大部分車輛都能通過檢測。
2017/01：電池相容性及燈光零組件檢測，部分在國外未持有半年車輛必須接受這兩項檢測，檢驗費用約台幣18萬，絕大部分車輛都能通過。
2017/05：針對一些老舊車輛規範更加嚴格廢氣汙染排放標準，每次檢驗費用約3萬，無法通過再檢驗費用還是要3萬，對於大部分老舊車輛幾乎都不能通過這項新法規。
這裡列出一些個人運車回台灣風險提醒大家：
注意事項一：任何車款都能進口回台灣，但不是任何車款都能通過車輛檢驗掛抬上路。例如，簡先生從日本進口運回台灣一台非常漂亮的賓士 E320 ，雖然說是1993年份的車，可是車主簡先生保養照顧得非常好，里程數也才不到5萬公里，運費及關稅等費用都便宜只要幾萬元，但不幸的是根本不符合台灣車輛檢驗的規定，連驗車資格都沒有，當然不可能領牌，從加拿大及美國進口回台灣的車輛，最舊不能超過1997年，從日本進口回台灣車輛，最舊不能超過2002年，但是各個國家法規及車輛規格都可能有細微差異，建議想從國外買車或是車主要運車回台灣之前，先做好功課或詢問易買家。
注意事項二：檸檬車 Lemon Car 很難通過台灣安全審驗規定。台灣進口車檢驗安全法規上寫得很清楚，事故車或是檸檬車運回台灣，必須國外汽車原廠或代理商開立修復證明，在美國因為消費者最大，買東西後不爽退貨很正常，買車開了幾年發現有些小問題，原廠沒處理好就可以退車退錢，這些車就變成 Lemon car (檸檬車)，這些檸檬車要再銷售給消費者，都必須經過原廠檢修完成無任何問題，且依照規定必須經由原廠( BMW 或賓士)開立修復證明給消費者，這裡的修復證明規定跟台灣安審規定一樣，同時必須提供保固一年。
這裡需要注意的重點是，是「整台」車沒有問題唷，不是「零件」沒有問題。例如，全新的2016賓士 GLC300 AMG 2.0L 白色大全配因為卡在檸檬車法規無法入台，這台車當初只是因為 Keyless 免持鑰匙有問題就被退車了，賓士原廠修好 Keyless 免持鑰匙轉售出來並保證這項配備沒有問題，但台灣 VSCC 要求美國賓士原廠要保證這台車整台都沒有問題，當然全世界沒有車廠可以保證這台車其他零件都沒問題，這台車後來就被卡死無法在台灣掛牌，有關帶車回台灣更多最新資訊也可以來電易買家。
注意事項三：從美國運車回台灣需要TITLE(也叫車主證)，從加拿大運車回台灣需要ICBC保險證明。例如，一台福特野馬跑車，車主留學生從加拿大溫哥華運車回台灣，根據台灣車輛安全審驗中心 VSCC 規定，美國回台灣進口車輛必須提供 TITLE (也叫車主證)，加拿大運車回台灣必須提供車輛保險證明文件，那加拿大福特野馬車主提供的 ICBC 保單怎麼會不行呢？ 車輛安全審驗中心 VSCC 回覆 Plate no. Dealer 不行， Plate no. 後面必須車牌數字(123456)，不行是英文 Dealer 。問題是車都出口回台灣了，怎麼回去改啊？交通部安審法規完全沒有規定 Plate no. 後面必須是車牌數字(123456)，英文 Dealer 不行(美國很喜歡用個人名稱當車牌，難道車牌上不行寫Dealer嗎？)，重點是前一位 VSCC 主管說可以，新的主管改口說不行，只能想到原來官大學問大，不行就是不行，一句話就可以讓一台車報廢。
注意事項四：看不懂的證件怎麼辦？例如，客戶從蘇聯俄羅斯運回台灣的一台軍車 LADA NIVA ，沒錯，什麼車都可以進口運回台灣，問題是能不能領牌上路？看不懂的證件有時候比英文證件好處理，像上個例子因為VSCC大官看得懂英文 Dealer 就說不行，這份蘇聯俄羅斯進口證明文件就不會有被刁難上面寫 Dealer 不行了，但是這份文件需要翻譯，需要公證，需要原廠出廠證明，需要一堆其他文件來證明，超級花時間來處理。
注意事項五：全新車可以進口回台灣嗎？任何人都可以運送任何車回台灣，問題是能不能合法領牌上路？或是要花多少錢才能領牌上路？全新車當然可以運回台灣，重點是要花多少錢驗車？一般自用車或中古車輛運回台灣，如果完全沒有任何驗車安審授權報告，最差最差情況 ARTC 驗車檢驗費用大約需要20幾萬台幣(2017年新法規最差情況驗車費用要接近50萬)，但是全新車的檢驗法規跟舊車不同喔，最差情況 ARTC 車輛檢測費用要高達80萬(2017年最差需要破100萬)。
想說沒關係，老子有錢，付點驗車費用就當納稅愛台灣，但是2016年新法規中規定，全新車進口回台灣前必須先向台灣有關單位申報核准(簡單的說要有簽證)，無法向其他舊車一樣可以落地簽證，如果已經運到台灣了怎麼辦？先運回去申請簽證後再運回台灣。另外一個例子是，一台2011 Toyota Tacoma全新車(進口報單上註明NEW CAR)，車主在美國購買後直接出口運回台灣(整個程序跟運車去中國一樣)，跟車商拿了車籍資料 MSO(manufacturer's statement of origin) 就出口了，沒想到台灣法規對新車及舊車是不一樣的，幸虧易買家協助這位車主代辦 ARTC 驗車，不但順利報關出來，更幫車主節省了約50萬元 ARTC 驗車費用。怎麼做到的呢？因為易買家經營運車回台灣服務超過十年，協助過許多外匯車商或留學生個人自用車或從美國買車運回台灣，非常熟悉進口車運回台灣流程及規定，如果能夠符合個人自用留學生條款運車回台規定，無論是關稅及 ARTC 驗車費用都可以節省非常多錢，歡迎諮詢易買家進口車代辦服務。
你想要買二手的BMW，又擔心國內的品質不好嗎？建議您不妨來電易買家，在台灣，目前唯一一家和德國兩地都有合法登記的貿易商易買家可以為我們購車的人把關，從製造商的源頭檢視其車輛和零件的合法性，替消費者把關，您的零件到您手上的時候，已經得到歐盟的認可了。
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